turbocompresor del motor 3804863 4955508 4044427 3594165 HX80W para K50 KTA50

El turbocompresor es un sistema de inducción forzada impulsado por los gases de escape del motor. Su función principal es comprimir más aire en los cilindros del motor. Al aumentar la densidad del aire de admisión, se permite quemar más combustible de manera eficiente, lo que aumenta significativamente la potencia y el par del motor sin aumentar la cilindrada.EsteTurbocompresor 3804863 4955508 4044427 3594165 HX80Westá diseñado para una máxima durabilidad y un ajuste preciso enK50 KTA50 motores. Fabricado para cumplir o superar los estándares OEM, garantiza un rendimiento óptimo del motor y una larga vida útil en condiciones de servicio pesado.

Ya sea para reconstrucciones completas del motor o reemplazos rápidos, DDP Engine le ofrece las piezas más confiables a precios mayoristas inmejorables.

Detalles de parámetros
Nombre del producto: turbocompresor
Número de pieza:3804863 4955508 4044427 3594165 HX80W

Condición: Nuevo/OEM de alta calidad/mercado de repuestos
Garantía: 6 meses / 1 año
Modelo de motor: K50 KTA50 motores

Solicitud:
K50 y KTA50 generalmente se refieren a diferentes variantes del motor diésel de la serie K.

KTA50: Se refiere a un motor diésel de la serie K con turbocompresor (T) y posenfriamiento (A) para una cilindrada de 50,3 L, un motor de 6 cilindros en línea (algunos son V16), con potencias comunes de 1200 a 1350 kW (1600 a 1800 hp). Se utiliza en camiones mineros de servicio pesado, vehículos de ingeniería, propulsión de barcos, grupos electrógenos de alta potencia y cierta maquinaria fuera de carretera; la mayoría cumple con los estándares de emisiones China III/Euro III o inferiores y no pueden registrarse en China, principalmente para exportaciones u operaciones especiales.

K50 (no KTA): generalmente se refiere a la versión de aspiración natural o parcialmente turboalimentada del motor serie K de 50 litros (como el K50-G2/G3), con menor potencia de salida (aproximadamente 800 a 1000 caballos de fuerza). Se utilizó en las primeras locomotoras ferroviarias, generación de energía estacionaria y maquinaria de construcción de tamaño mediano, pero el KTA50 es el modelo industrial/automotor más convencional. El término "K50" por sí solo a menudo se utiliza erróneamente como abreviatura de KTA50 en el mercado.

Por qué elegir el motor DDP:
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