3802778 3539263 3534924 turbocompressor do motor HX35W para 6BT 6BTAA

O turbocompressor é um sistema de indução forçada impulsionado pelos gases de escape do motor.permite que mais combustível seja queimado de forma eficiente, aumentando significativamente a potência e o binário do motor sem aumentar a cilindrada do motor.Isto...Turbocompressor 3802778 3539263 3534924 HX35Wé projetado para máxima durabilidade e fixação precisa em6BT 6BTAA MotoresFabricado para satisfazer ou exceder os padrões OEM, garante um desempenho óptimo do motor e uma longa vida útil em condições de trabalho pesado.

Quer seja para reconstruções completas de motores ou substituições rápidas, a DDP Engine fornece as peças mais confiáveis a preços de atacado imbatíveis.

Detalhes dos parâmetros
Nome do produto: Turbocompressor
Número da parte:3802778 3539263 3534924 HX35W

Condição: Brand New / High-Quality OEM / pós-venda
Garantia: 6 meses / 1 ano
Modelo do motor: 6BT 6BTAA Motores

Aplicação:
O 6BT (turbocompressor) e o 6BTAA (turbocompressor com intercooler) são duas variantes do motor a diesel de seis cilindros em linha de 5,9 litros.A principal diferença reside no facto de estar ou não equipado com um intercoolerAs configurações de aplicação são as seguintes:

6BT (6BT5.9): Turboalimentado, mas sem intercooler, utilizado principalmente em cenários de demanda inicial ou básica de energia, como caminhões leves e médios, máquinas de construção (carregadeiras, escavadeiras),grupos geradores estáticos6BTAA (6BTAA5.9): Turbocompressor com um intercooler,oferecendo menor carga térmica e maior eficiência. Comumente utilizado em aplicações de alta potência ou de carga pesada contínua, tais como caminhões de carga média e pesada, escavadeiras, carregadores, grupos geradores de alta potência (120151 kW),e veículos de engenharia para fins especiais (camiões de bombeiros), caminhões de bomba), com uma gama de potência típica de aproximadamente 110151 kW (150205 cv).

Ambos são motores de bomba mecânicos não controlados eletronicamente (China II e abaixo das normas de emissões).é mais adequado para configurações com requisitos mais elevados de potência contínua, economia de combustível e estabilidade das emissões; enquanto o 6BT é mais comumente encontrado em plataformas sensíveis aos custos ou mais antigas.Os novos modelos foram em grande parte substituídos por motores China IV/China VI com controlo eletrónico (como a série ISF e QSB), e ambos são utilizados principalmente para a manutenção de equipamentos em serviço ou para o mercado usado/especializado.

Por que escolher o motor DDP:
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